ハブリング---社外ホイールを正確に装着するために

☆☆ハブリングをつける前に

上の写真はＭＲ2の後輪のホイール取り付け部分の写真です。
社外ホイールはＡＤＶＡＮ（横浜タイヤ）のＲＧというホイールです。

上の写真に示したａはホイールのセンターの穴(ボア径)。
ｂはクルマ側の出っ張り（ハブ径）を表しています。
純正ではａとｂには差が無く、ぴったりとはまりしっかりタイヤがセンターに納まります。

　ハブ径は自動車会社や車種によっても異なりますから、社外ホイールは汎用性を保つために、ａ径は大きく採られています。
ちなみにａは７３．１ｍｍが多いようです､ｂはＭＲ２の場合６０ｍｍです。

☆☆ハブリングの必要性

　社外ホイールはｂ部分からホイールの回転中心を採れないために､６０度テーパーカットナットというナットを使っています。
上の図はナット(赤部)・ホイール(青部)・ボルト(紫部)の断面図です。
ナットとホイールの接触面がそれぞれ60度の傾斜でカットされていて､締めつけるとホイールがボルトの中心に近づいてゆく構造です。
この方法だと､ナットの締め付け力だけで中心を保っていますが､高速走行時にハンドルが震えるなど不具合がでる可能性があるそうです。

　そこで、ハブリングを使うと純正と同様､ハブ中心からホイールのセンターを決めることができ､取り付け精度を上げることができます。

☆☆ハブリングとは

　ENKEI製ハブリングは上の写真のように、内径が６０ｍｍ外径が７３.１ｍｍの樹脂製のリングです。
下の写真のように､ハブにかぶせて隙間を埋めます。

　私はオートバックス製のハブリングも使ったことがあるのですが､走っているうちに外れ闇夜に消えてゆきました。
ENKEI製の物ははずれ防止の対策が採られていて､オートバックス製よりも安価なので､すばらしいと思います。
ただし、取り付けたホイールはENKEIのOEMなので(加藤さん情報)きちっと嵌りましたが､他社製のホイールにもENKEI製ハブリングが使えるかどうか分かりません。

☆☆実際に取り付けてみて
　まず、ハブリングを使うとホイールを固定するのがとても楽チンになります。使わないと､タイヤを持ち上げながらレンチで締めなければならず､固定するまでには時間が掛かりました。
ハブリングを使うと､純正ホイールのようにしっかりとハブに嵌るので後はナットで締め付ければＯＫです。
　走行性能がよくなったかどうかはよく分かりませんが､取り付け作業が簡単に正確にできるようになります。
値段も1800円と安価ですので、社外ホイールをご購入の際には検討されてはいかがでしょうか。

ENKEI http://www.enkei.co.jp/
文責　あき (nohohon@cat.biglobe.ne.jp)